Un nuevo carril bici y “pump track” para acercar Fuente Cisneros
Seguimos con la lluvia de millones provenientes de los fondos NextGeneration de la Unión Europea, que esta vez son 233 mil euros los que están en juego para hacer algo a mi entender interesante.
Existe una zona que algunos no conoce, que es la laguna de Parque Oeste. Es un estanque de lluvias que está debajo del centro comercial X-Madrid, debajo de la M-50 (sí, debajo), y que tiene un camino alrededor urbanizado pero algo abandonado.
Pues la idea es hacer un carril bici que sirva para unir el sur del barrio de Parque Oeste con Fuente Cisneros, a través de los caminos existentes. En el siguiente mapa se puede ver en color rojo:
En el proyecto no parece que se detalle ninguna nueva infraestructura hasta la calle Copenhague, aunque se entiende como que podría ir pintada sobre la acera actual. Ya veremos
Pump truck
Pero en el proyecto se incluye un segundo lote de algo llamado “pump truck“. Para entenderlo, quizá lo mejor es copiar lo que dice el Expediente publicado por el Ayuntamiento:
La pista se va a utilizar para bicicletas, skates, patines y patinetes, para una práctica deportiva de forma lúdica, y no competitiva, por usuarios infantiles. La instalación constara de una pista de uso infantil, con una superficie mínima de circuito pavimentado de 150 m2, con un ancho recomendado de calle de 1,40 m. Su diseño será tal que su trazado permita recorrerlo completamente con una bicicleta sin la necesidad de dar pedales; impulsándose solamente mediante la inercia adquirida por los saltos y peraltes del circuito y la propia habilidad del usuario
Y se ubicará donde ahora hay un pipican un poco a trasmano del mundo perril, en el primer mapa de este artículo, el rectángulo azul.
Ventajas
Nuevamente, como otros proyectos que estamos conociendo financiados por los fondos NextGeneration, es una obra sencilla, sin afectación a otras infraestructuras. En este caso pavimentar un camino de tierra es una gran idea para hacer más llevadero en invierno el paso de Alcorcón a Fuente Cisneros, y de ahí a Móstoles.
Desventajas
No me gusta que la zona peatonal quede sin pavimentar. Eso provoca que los peatones utilicen lógicamente el carril bici. El modelo utilizado en el anillo verde de Madrid capital debería ser el que se siguiera, donde tiene el mismo derecho el peatón como el usuario de la bici a no tener que ir entre charcos o barro.
¿Y por qué este camino para ira Móstoles?
Los usuarios de la bici conocerán bien el camino que pasa bajo la M-50 y la M-506 proveniente del Estadio Santo Domingo, y que acaba en la avenida de la Onu de Móstoles. Es el mejor camino que hay, pero tiene un problema. Parece ser que pasa por fincas privadas. No tengo muy claro cuales son, pero ese es el problema: a perro flaco todo son pulgas. Aquí muestro una captura del Catastro y de por donde va, en puntos rojos, el actual camino:
Por lo tanto, si hay que ir por el otro lado de las vías del tren, pues iremos por ahí, pero ¿desde Fuente Cisneros se puede ir a Móstoles cómodamente en bici? Pues no, hay un desnivel demasiado importante para llegar por ejemplo al Paseo de la Herrería de Móstoles y aún más si se quiere ir a la glorieta del Prado Ovejero.
Propuesta de conexión con Móstoles
Existe una vía pecuaria que une la avenida Alcalde de Móstoles, paralela a las vías del tren, que llega hasta la calle Fuente Cisneros, justo donde el puente bajo el tren que tiene un semáforo porque no caben dos vehículos.
El camino lleva a Móstoles sin grandes pendientes y de una forma cómoda:
Pues entonces sólo habría que conectar la nueva infraestructura hasta esta vía pecuaria:
Pero por algún motivo, la vía pecuaria cruza las vías del tren (línea en verde), pero antes de cruzarlas, su continuación natural (en verde), no llega a conectar con el camino existente hasta una infraestructura de Renfe (en azul), que estaría conectada con la nueva infraestructura (en rojo).
Parte de ese camino inexistente, podría ir por una zona verde de Alcorcón, y otra parte, parece que ya existe pero está lleno de tierra por movimientos realizados seguramente en la construcción del barrio de Fuente Cisneros ¿es terreno municipal? ¿es terreno de Renfe? ¿y si es privado por dónde se accede a las instalaciones de Renfe? ¿tan difícil es hacer un camino que una otros caminos y que resuelvan una conexión de una forma tan sencilla? Supongo que nadie me contestará jamás a estas preguntas
El Expediente
Vamos a lo que conocemos, que es el expediente publicado. No hay mucha más información, el adjudicatario tendrá que presentar una propuesta y esta será la que se lleve a cabo. Más información, en el propio Expediente disponible en el Portal de Contratación del Estado: